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　　2013年5月17日新聞：近日，中國國際航空股份（air china limited,，簡稱“國航”）西南地面服務(wù)部與國貨航西南區(qū)域營銷中央,、空港貨站服務(wù)就法蘭克福開航后通程行李保障等問題進行了協(xié)商跟探討,，并在開航后行李的相干保障方面達成了共鳴。

　　昆明到常德機票第一,，貨站須嚴厲按照流程請求在廈門機票航班騰飛前3小時供給貨物郵件的正確信息，以便于地服部載重均衡中央為簽派供給精確的航班預(yù)計無油重量,，確保配載安全,。

　　第二，在國內(nèi)航站經(jīng)轉(zhuǎn)法蘭克福的通程行李保障流程方面,。一是海內(nèi)進港航班達到后,，貨站人員負責(zé)將通程行李分揀出來，并與地服部行服人員簽字交接件數(shù),；二是所有通程行李集中寄存在t2行李分揀區(qū),，由地服部行李中央負責(zé)監(jiān)管；三是法蘭克福航班創(chuàng)辦時（22:40）,，貨站人員負責(zé)將通程行李從t2行李分揀區(qū)運送至t1國際值機23號柜臺,，并分辨與分揀區(qū)行服人員及國際值機員在《國航西南分公司中懷化機票預(yù)訂轉(zhuǎn)行李交接單》上簽字交接行李件數(shù)；四是如海內(nèi)進港航班耽擱,，導(dǎo)致中轉(zhuǎn)連接時光低于120分鐘,，貨站人員依據(jù)地服部行服人員指令處理該航班通程行李。

　　第三,，機要員行李,，如機要員直接將行李送至機下，準則上貨站裝卸職員須待地服部監(jiān)裝人員到場后方能裝機,，如有特別情況貨站裝卸人員須告訴地服部行服職員,。

　　珠海機票預(yù)訂第四，待載重平衡中央搬遷至地服大樓后,，對行李裝機單可應(yīng)用機打的航班,，貨站人員在t2打印點簽字領(lǐng)取行李裝機單；對手工制造行李裝機單的航班,，貨站人員在載重平衡核心簽字領(lǐng)取行李裝機單,。

　　第五，針對預(yù)計貨郵分量與實際貨郵分量相差較大的情形,，國貨航將增強內(nèi)部治理,，采用二次復(fù)核等辦法進步正確率，防止反復(fù)盤算航班無油重量,。

　　第六,、備降撤消越日補班的航班，依據(jù)國航劃定應(yīng)依照新航班報貨流程操作,，現(xiàn)行“按原艙位裝機”報貨的操作方式存在保險隱患,，成都到石家莊機票貨站將對該流程進行研究,，在未能保障平安的情形下地服部載重均衡核心將履行拉貨的操作

　　通過此次座談，各方進一步增強了和諧配合,，為獨特做好航站地面行李運輸保障工作,，進步服務(wù)品質(zhì)，做出本人的盡力,。