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合肥立交橋建設(shè)如火如荼 本報(bào)記者 卓旻 攝

    五年“大建設(shè)”,，道路,、橋梁建設(shè)始終作為重中之重,。截至今年7月底，合肥開工建設(shè)路橋、港口、機(jī)場,、軌道交通等綜合交通工程512項(xiàng)，工程總投資525.72億元,；完成419項(xiàng),，完成投資327.28億元。其中,，建成道路386條計(jì)725.93公里,；已建成橋梁97座,，在建9座,。合肥正闊步邁入“汽車時(shí)代”，日漸成為“坐在車輪上的城市”,。

    合肥對修路架橋可謂不遺余力,，現(xiàn)代城建理念證實(shí)，交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施的靈魂,，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,；尤為重要的是，在所有公共品中,，交通設(shè)施與全體市民的生活更為休戚相關(guān),，路橋工程就是民生工程，一路一橋總關(guān)情,。

    出門即見坦途

    “青弋江路建好,，上徽州大道，再也不用繞道黃山路了,，上下班節(jié)省很多時(shí)間,。”包河區(qū)南苑新村居民張懷松說,，原來的青弋江路既窄又難走,，下雨天遍地泥水，且該路多處被圍墻阻斷,，名有實(shí)無,。

    “120”急救車駕駛員耿旭則表示，以前執(zhí)行任務(wù),，在老城區(qū)經(jīng)常遭遇“路梗塞”,，急救車無法開進(jìn)現(xiàn)場，耽誤時(shí)機(jī),�,！艾F(xiàn)在這種情況已基本不再。”耿旭說,，老城區(qū)的路網(wǎng)更完善,，道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)更高，一直暢通到居民樓前,、老百姓的家門口,。

    ■記者點(diǎn)評

    像青弋江路這樣的城市“微循環(huán)”道路，在瑤海,、包河,、廬陽等老城區(qū)，目前正在施工的就達(dá)12條之多,。擴(kuò)建支路,，打通斷頭路、丁字路,，健全“微循環(huán)”,，改善居民“家門口”的出行條件……“大建設(shè)”以來，作為一項(xiàng)德政工程,，合肥老城區(qū)在原有支路架構(gòu)上,，不斷完善區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)，使通途直抵居民樓院,，極大方便了老城區(qū)居民買菜,、上下班、接送孩子上學(xué)等最為頻繁的日常生活,。

    盡享動脈路網(wǎng)

    “金寨路高架讓我們的交通成本降低了40%,。”某總店在長江路,，但在經(jīng)開區(qū)開有分店的餐飲公司負(fù)責(zé)人鄧大鴻表示,，為配送原料等，他平均每天要在兩店間往返4次,。對比賬目,，金寨路高架建成后，其交通費(fèi)大幅度降低,。

    “現(xiàn)在遇到道路封閉施工,，很容易就能找到繞行方法�,！毙聛喅鲎廛嚬�司有著��6年從業(yè)經(jīng)歷的耿師傅說,，合肥道路全面開建前，一有堵車,，往往就影響整個(gè)合肥的交通,；而現(xiàn)在,，合肥縱橫交錯(cuò)的交通網(wǎng)已經(jīng)形成，開車可供選擇的路徑也多了,。更重要的是,，隨著路網(wǎng)的不斷完善合理，路況的進(jìn)一步優(yōu)化,，一天下來,，他拉的活更多，收入也更高了,。合肥“大建設(shè)”給他帶來了大實(shí)惠,。

    ■記者點(diǎn)評

    5年前，合肥“最高規(guī)格”的路是雙向6車道,，而今,，雙向8-10車道比比皆是。同時(shí),，西高架,、東高架,、南北高架一號線,、軌道交通一號線試驗(yàn)段等一批新型交通工程正在加快建設(shè)，合肥城市交通盡顯“大城格局”,；路網(wǎng)架構(gòu)上,，主城區(qū)通向四個(gè)組團(tuán)和濱湖新區(qū)的“一刻鐘快速交通網(wǎng)”形成，城區(qū)道路骨架實(shí)現(xiàn)了“十”字形向“井”字形格局的歷史性轉(zhuǎn)變,，“暢通一環(huán),、打通中環(huán)、改造二環(huán)”的宏愿基本實(shí)現(xiàn),；四面八方都有主干道輻射,，“三環(huán)多放射”的城市動脈交通網(wǎng)已頗具規(guī)模。得益于此,，不管是自駕車,、乘公交，還是其他交通方式,，市民在合肥城區(qū)正日益享受著前所未有的暢通,。

    對外交通提速

    “自從今年6月底合水路改建完工，我上班再也沒遲到過,�,！爆幒�區(qū)瑤東社區(qū)劉裕華告訴記者，她在長豐縣一家企業(yè)工作,，合水路沒改建時(shí),，提前一小時(shí)從家出發(fā)還常遲到被扣發(fā)獎金,，而現(xiàn)在，從家到單位一路坦途,，30分鐘車程不到,。“‘大建設(shè)’的好處真是看得見摸得著,�,！眲⒃ＨA說。

    “現(xiàn)在去一趟上海,，最快2個(gè)多小時(shí),，而4年前至少要顛簸半天�,！碧崞饘ν饨煌ǖ难附�,，合肥一家民營公司的銷售經(jīng)理郭志瑞感慨頗多，“我們公司跟周邊幾個(gè)城市都有業(yè)務(wù)往來,，以前提起出差,，就有一種疲于奔命的感覺，現(xiàn)在不同了,，周邊數(shù)城,，即發(fā)即至，再也不必?fù)?dān)心因遲到給客戶留下不守時(shí)的印象,，不少客戶紛紛夸贊合肥人的辦事效率更高了,。”

    ■記者點(diǎn)評

    如果說市內(nèi)道路系統(tǒng)的優(yōu)化完善,，促進(jìn)了“141”組團(tuán)以及各組團(tuán)內(nèi)部的聯(lián)系,，那么外向交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，則加強(qiáng)了合肥同周邊城市的聯(lián)系,，擴(kuò)大了合肥對外開放,。

    目前，合肥7大出城口改造建設(shè)正如火如荼推進(jìn),。依托“大建設(shè)”,，合肥已經(jīng)崛起為全國重要的區(qū)域性綜合交通樞紐城市：1小時(shí)到南京，2小時(shí)到武漢,，2小時(shí)到上海,，4小時(shí)到北京。

    航空方面,，現(xiàn)代化國際空港——新橋國際機(jī)場呼之欲出,；鐵路方面，合肥正以“追風(fēng)速度”跨入“高鐵時(shí)代”,；水運(yùn)方面,，合肥港已被規(guī)劃為全國28個(gè)內(nèi)河主要港口之一,，經(jīng)由這里，“通江達(dá)�,！币巡辉僦皇菈粝�,。藉此，合肥市民出行方式更多元,，同外界交流更便捷,。

    本報(bào)特約記者 何世平