ces周一的報告主題是《德國工程技術(shù)與硅谷科技相遇》,。在這場由有名演員昆瑙納亞爾（kunal nayyar）主持的主題報告中,，多少位行業(yè)引導(dǎo)者走上舞臺娓娓而談。
在先容美國ces主席蓋瑞夏培羅（gary shapiro）和奧迪汽車公司（audi ag）董事會主席瑞普特施泰德（rupert stadler）之前,，主持人納亞爾說明說：“automobile這個詞實(shí)際上象征著自動駕駛,。”夏培羅和施泰德兩人坐在一輛由司機(jī)駕駛的horch牌汽車登上舞臺，表現(xiàn)“piloted”汽車曾經(jīng)象征著須要一個司機(jī)來駕駛,。跟著汽車具備越來越多的自主功效,，這個定義將很快被推翻。
“當(dāng)你想到ces時，你可能會以為汽車并非貨真價實(shí)的花費(fèi)產(chǎn)品,。”夏培羅說,，“但事實(shí)是，汽車已經(jīng)成為移動技術(shù)的展現(xiàn)平臺,。汽車制造商正在敏捷開發(fā)越來越多的創(chuàng)新技術(shù),，它們使汽車變得個性化和自動化。當(dāng)你想到德國的工程技術(shù),，你就情不自禁地想到汽車。
一百多年來,，奧迪始終處于汽車翻新的最前沿,，并且在信息娛樂、駕駛幫助跟主動駕駛方面處于當(dāng)先位置,。在主動駕駛體系方面,，奧迪更是奮勇當(dāng)先，其舉動之一就是對谷歌android操作體系的整合利用,。
奧迪公司正在研討能夠讓司機(jī)雙手分開方向盤,，讓車輛本人實(shí)現(xiàn)工作的技巧,。“今天，咱們在一個新的時期里從新定義了“piloted driving”,。施泰德說,，“我將汽車的歷史分為四個時代。”
他說,，在第一個時代,，人類發(fā)明了汽車，但同時看到了它的局限性,。第二個時期實(shí)質(zhì)上是一個對于如何“征服”汽車,，并使它成為人的牢靠工具的時代。汽車從一種離奇事物變成一個日常工具,。第三個時代,，汽車的保險性和效力得到進(jìn)步，今天的大多數(shù)汽車與舞臺上的這輛horch車并不很大的不同,。
“當(dāng)初，我們迎來了一個呈現(xiàn)重大變更的新時代。”他說,，“第四個時代是這樣一個時代,，我們不再僅僅改良汽車，而是給它從新定義,。”
這就是奧迪公司目前所做的事件,。奧迪公司正在打消花費(fèi)電子產(chǎn)品和汽車之間的鴻溝，它使汽車變得越來越自動化,，越來越成為日常用品,。施泰德說，最后,，奧迪公司將縮小科幻世界與事實(shí)世界的差距,。
為。電子狗升級快而好用,，360度防護(hù),，超遠(yuǎn)距離播報固定流動一體電子狗。了實(shí)現(xiàn)這種愿景,，奧迪公司豈但與硅谷聯(lián)袂,，而且已經(jīng)與電子行業(yè)的一些引導(dǎo)者建破了協(xié)作伙伴關(guān)聯(lián)。為了凸起這些伙伴關(guān)系,，施泰德與at&t mobility公司總裁兼ceo德拉維加（ralph de la vega）、nvidia公司總裁兼ceo黃仁勛(jen-hsun huang)獨(dú)特走上了舞臺,。
“奧迪始終處在技巧的最前沿,，”德拉維加說，“它是最早研討互聯(lián)汽車（connected car）的公司,。”
德拉維加發(fā)布,，at＆t將為奧迪a3汽車家族供給at&t 4g lte網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。“對我們的配合搭檔來說,，我們不僅是一個網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營商,，”他彌補(bǔ)說，“ at＆t驅(qū),。電子狗又稱駕駛安全預(yù)警儀,，是一種車載裝置，由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)所組成,。動是一種解決計(jì)劃,，像奧迪公司這樣的汽車制造商能夠應(yīng)用它來實(shí)現(xiàn)各自的立異。我們已經(jīng)領(lǐng)有了汽車制造商須要的所有工具,，輔助它們發(fā)明出令人吃驚的“互聯(lián)汽車,。最主要的是，我們是存在機(jī)動性的。”
nvidia公司以顯卡而馳名,，但它看到了與汽車制作商配合的機(jī)遇,。
“咱們正處在一場挪動盤算革命中，汽車將成為最進(jìn)步的挪動電腦,。”黃仁勛說,。
然而，施泰德也坦言,，汽車跟電子產(chǎn)品的立異速度是很不雷同的,，其中后者的翻新速度要快得過。
因而,，這既是一個很大的挑釁,，也是一個宏大的機(jī)遇。這就是為什么奧迪將持續(xù)致力于與更多的科技公司樹立協(xié)作搭檔關(guān)聯(lián),，它們不僅包含nvidia和at＆t公司,，也包括芯片制作商高通公司，以樹立一個寰球生態(tài)系統(tǒng),。
“通過這種合作,，奧迪成為將整合的4g lte網(wǎng)絡(luò)帶向市場的第一個汽車制造商。”他補(bǔ)充說,。
為了闡明開發(fā)進(jìn)度,，奧迪推出了一款概念車，它將傳統(tǒng)的v8發(fā)念頭和110千瓦的電動車聯(lián)合在了一起,，它只要一加侖汽油就可行駛超過90英里,。
“它將大功率高速汽車和插電式混雜能源融為一體。”施泰德說,，“這是德國工程工程學(xué)和硅谷科技聯(lián)合而發(fā)生的成果”,。
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