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“雙碳”背景下，新能源汽車發(fā)展一日千里,，成為了很多消費(fèi)者的首選。幾乎每家車企都說自己低碳,、低能耗,，但是一直缺乏權(quán)威的評測機(jī)構(gòu)和統(tǒng)一的評判標(biāo)準(zhǔn)。

為此,，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司于今年2月正式成立了中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)有限公司,，發(fā)布了全球首個針對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡信息公示平臺（CPP），以全產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)資源為底層支撐,，涵蓋整車,、零部件、車用材料等全產(chǎn)業(yè)鏈碳體系數(shù)據(jù),，旨在讓碳排放數(shù)據(jù)透明化,，低碳車型凸顯，讓消費(fèi)者能夠真正知道哪一款才是真正低碳,、節(jié)能的產(chǎn)品,。

6月19日，由中汽碳（北京）數(shù)字技術(shù)有限公司舉辦的“2023年汽車工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展評價(jià)中心年度成果分享會”在北京成功召開,，并基于CPP平臺公布了首批近1400款車型碳足跡數(shù)據(jù),，其中，傳祺智電新能源E9,，以同級最低,、且低于行業(yè)平均水平16.9%碳排放水平，榮膺“C級插電式混合動力MPV冠軍”,，榮獲“2023中國汽車低碳領(lǐng)跑者車型”,。

同級最低能耗，低碳、環(huán)保特性屢獲權(quán)威認(rèn)可

目前,，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺（CPP）已面向政府部門,、研究機(jī)構(gòu)及高校、金融機(jī)構(gòu),、媒體等主體應(yīng)用,，并對外公示了23家車企、近1400款車型碳足跡信息,。

同時(shí),，為讓消費(fèi)者更清楚地識別低碳汽車，引導(dǎo)低碳綠色消費(fèi),，基于CPP平臺中車型碳足跡數(shù)據(jù)分析,，識別低碳車型，將同級別中碳足跡最低的車型作為“低碳領(lǐng)跑者車型”,。

以“C級插電式混合動力MPV”級別為例,，在3個車系共11款不同銷售型號車型中，傳祺智電新能源E9在電池,、電機(jī),、電控領(lǐng)域優(yōu)勢突出，具有核心專利的機(jī)電耦合系統(tǒng),、彈匣電池和智能能量管理系統(tǒng),，整車碳足跡為246.13克二氧化碳當(dāng)量每千米（gCO2e/km），行業(yè)均值為296.02克二氧化碳當(dāng)量每千米（gCO2e/km）,，比行業(yè)均值低16.9%,。

根據(jù)消耗1度電，碳排放0.272kg的碳排放換算方式,，傳祺智電新能源E9每公里整車碳足跡消耗不到1度電,，比行業(yè)均值可節(jié)約近20%度電。

細(xì)分到各生命周期階段,，傳祺智電新能源E9的動力電池碳排放11.57gCO2e/km,、整車生產(chǎn)1.17gCO2e/km、維修保養(yǎng)15.29gCO2e/km,、燃料生產(chǎn)117.85gCO2e/km,、燃料使用階段26.54gCO2e/km，從整車生命周期,、動力電池,、整車生產(chǎn)、維修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放量均低于行業(yè)均值,，且屬同級最低,，以絕對實(shí)力脫穎而出,，是名副其實(shí)的“低碳領(lǐng)跑者車型”。

傳祺智電新能源E9之所以能榮獲“2023年度低碳領(lǐng)跑者車型”,，離不開廣汽傳祺一直以來秉持的“生態(tài)優(yōu)先”的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略,。

自5月21日人民大會堂上市以來，傳祺智電新能源E9便備受矚目,，以“寧,、勁、智,、遠(yuǎn)”差異化領(lǐng)先優(yōu)勢,，為消費(fèi)者帶來安心舒適、動力充沛,、豪華智能,、長續(xù)航低能耗的越級駕乘體驗(yàn)。

（2023年5月21日,，傳祺智電新能源E9在北京人民大會堂舉行上市發(fā)布會）

值得一提的是,，前不久傳祺智電新能源E9還被中國極地研究中心授予“中國南北極考察選用產(chǎn)品”稱號，并于6月14日隨“雪龍?zhí)?rdquo;出征北極,，開啟《北極祺跡》極地之旅,。

對此，中國極地研究中心保障部主任陳楠表示,，選擇傳祺E9就是因?yàn)槠浒踩�、�?qū)動,、智能,、續(xù)航的極致功能，以及低碳,、環(huán)保的特性,。從傳祺E9身上，能看到中國科技的進(jìn)步,、中國智造的發(fā)展,，也看到民族品牌的力量。

（傳祺智電新能源E9隨“雪龍?zhí)?rdquo;出征北極）

高安全,、低能耗,，核心“三電”技術(shù)大揭秘

眾所周知，電池,、電機(jī),、電控并稱為新能源汽車的核心三部件，三者合稱“三電”技術(shù),。其中,，電池作為動力來源,，可以說是整車中最重要的系統(tǒng)，既是新能源汽車的“心臟”,，也是新能源汽車達(dá)到節(jié)能減排目的的主力軍,。

為此，傳祺智電新能源E9以中國最強(qiáng)三電技術(shù)為依托,，使用廣汽自研的彈匣電池技術(shù),，采用低鈷高電壓NCM613三元材料構(gòu)成的電芯，通過納米級多層包覆與摻雜,，將電池能量密度提升15%,，熱管理效率提升10%，性能和壽命提升30%以上,，且能適應(yīng)-30℃至60℃超寬溫域,，即便是在極地地區(qū)的苛刻用車條件下，也使用無憂,。

（廣汽自研彈匣電池）

值得一提的是,，考慮到消費(fèi)者對于新能源汽車電池安全性的顧慮，傳祺智電新能源E9所搭載的彈匣電池,，擁有5層安全防護(hù),，通過了穿刺、擠壓,、熱失控等一系列極端挑戰(zhàn),，并且在危險(xiǎn)的“熱擴(kuò)散”情況下，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無明火,、冒煙現(xiàn)象,，遠(yuǎn)超國標(biāo)熱擴(kuò)散5分鐘不起火要求。

同時(shí),，該彈匣電池還能承受國標(biāo)要求2倍以上擠壓力（超20噸擠壓力）,，亦無冒煙、起火現(xiàn)象,，以更高的電池安全標(biāo)準(zhǔn),，為消費(fèi)者的智電出行保駕護(hù)航。

此外,，傳祺智電新能源E9還秉承著“客戶至上 安全第一”的造車?yán)砟�,，�?strong>電池居中布局，離門檻更遠(yuǎn),，行車更安全,，可有效提升整車碰撞的安全性，且車輛重心居中,，底盤操控更好,，高速過彎更穩(wěn),，以及同級獨(dú)有后風(fēng)窗安全氣囊、業(yè)內(nèi)最長3.2m一體式側(cè)氣簾,、標(biāo)配一二排氣囊等全系標(biāo)配的360°全方位安全氣囊矩陣,，給予用戶足夠的安全感。

得益于核心專利機(jī)電耦合系統(tǒng),，傳祺智電新能源E9具備智能混動,、保電優(yōu)先、純電優(yōu)先三大模式,，面對高能耗場景優(yōu)先開啟純電模式,，進(jìn)行高效能量回收，即使饋電狀態(tài)下,，油耗也低至6.05L/100km,。

在更貼近實(shí)際用車場景的WLTC工況下，傳祺智電新能源E9可實(shí)現(xiàn)1032KM的同級最長綜合續(xù)航,，極限工況下1442KM的超長續(xù)航,。

且基于傳祺智電新能源E9的14度智能保電技術(shù)，支持快/慢充和3.3kW外放電功能之余,，還能實(shí)現(xiàn)車對車（V2V）充電功能,，是名副其實(shí)的“移動充電寶”。

“雙碳”時(shí)代,，低碳從來不是說說而已,。作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的一份子，廣汽傳祺堅(jiān)持不懈推動綠色低碳發(fā)展,，在“XEV+ICV”雙核發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動下,，以傳祺智電新能源E9為先力軍，以更優(yōu)的智電技術(shù),、更高效的服務(wù)體系，全力向新能源企業(yè)轉(zhuǎn)型,，用實(shí)際行動助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn),。